图左上方为一相上桥臂和下桥臂的IGBT实物图，其侧面一般标有原理图，如图左下方所示。实际上上桥臂和下桥臂是由8个IGBT组成，上桥臂和下桥臂分别由4个IGBT并联，再将上桥臂和下桥臂串接起来，如图右侧所示。连接T1、T2的是热敏电阻（温度传感器）。

  五、IGBT的检查1.未触发导通性检查 测量上桥臂IGBT的二极管的导通性（反向不导通），在IGBT未触发状态下用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的正向导通性，显示导通，压降为0.34 V。在IGBT未触发状态下用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的反向导通性，显示不导通。 在IGBT未触发状态下用万用表二极管挡测量下桥臂“～”与“-”之间的正向导通性，显示导通，压降为0.339 V，而反向不导通。

  2.通电导通性检查 用9 V电池作为电源接至G11触发上桥臂中的1号IGBT，用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的导通性，显示导通，压降为0.379 V。

  在触发上桥臂中的1号IGBT后，断开电源，1号IGBT的控制极C与控制级E仍保持导通。用万用表二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的导通性，显示导通，压降为0.379 V。

  3.放电后导通性检查用螺丝刀将G11与Ex11短接放电后，上桥臂的1号IGBT的控制级C与控制级E不再导通，因其他3个IGBT也未触发，故上桥臂“+”与“～”不再导通。实际的电路板上4个IGBT是一同触发的。

  依次对上桥臂的其他3个IGBT进行触发，检查其导通性，检查前注意先短接控制级G与控制级E，使其内部电容放电。用相同方法可依次检查下桥臂的各个IGBT。

  1885年，汽油内燃机技术的发明，促使了汽车行业的出现，极大推动了人类文明的进步。然而，随着石油、天然气等化石能源的枯竭，这种传统内燃机动力的汽车技术也正在走向终点。2008年特斯拉第一辆电动跑车的上市，意味着汽车行业进入了一个崭新的时代，电动化与智能化浪潮开始颠覆传统的汽车制造业。 电动汽车技术并不新鲜，第一辆铅酸电池动力汽车早在1900就已诞生，但由于高效储能电池技术没有突破，电动车始终没有办法走向大众市场。近年来，锂电池技术终于取得突破进步，纯电动汽车开始大显身手。以特斯拉Model S为例，充满一次电约70-80度，续航里程400公里，与携带40L-50L油箱的传统汽车相当。从成本上来看，购置成本与同类型传统企业相当，使

  什么是RAEB？ 本周，一辆 AI TO问界M5智驾版「骑」上 比亚迪 海豚的视频引发热议。从视频推测，应该是M5在倒车过程中，猛地加速，一下冲到海豚车顶了。这样富有戏剧性的视频，很快引爆了各大车友群。不过在吃瓜之余，也有HiEV的专业群友注意到， 华为 在发布 ADS 2.0时，提到了全向防碰撞系统，这套全向防碰撞系统包含了前向、侧向以及后向的主动安全能力。问界方面反应迅速，13日晚间官方已给出事故说明： 经过后台分析并与用户确认，系用户误将加速踏板当做制动踏板导致； 车辆挂入R档后两次将油门踩到底，持续4秒，最大车速32.82km/h； 双方车辆已由试驾车保险进行理赔维修。 但外界的激烈讨论并未就此打住，毕

  ，到底什么是RAEB？ /

  比亚迪旗下的腾势汽车推出了一款创新性的易三方整车智能控制技术平台（e³ Technology Platform），这套技术平台是腾势的重要技术支撑。 易三方平台集成了动力、控制和整车智能架构，结合了先进的插电混动与纯电技术，迅速成为行业内的关注焦点。 通过整车智电融合控制、三电机独立驱动以及CTB电池车身一体化技术，比亚迪正在开创一个更加智能、安全且高效的出行新模式，我们根据目前的信息来分析易三方技术平台的核心创新内容。 01 三大核心架构： 动力、控制与整车智能 易三方整车智能控制技术平台的最大亮点在于其三大核心架构：动力架构、控制架构和整车智能架构。这三大架构共同构成

  易三方智能控制技术平台，有哪些先进之处？ /

  MCU——微控制单元，作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，是实现汽车智能化的关键。比亚迪半导体深耕MCU领域已十余年，拥有一系列车规级和工业级MCU产品。截至目前，比亚迪半导体车规级MCU量产装车突破1000万颗！这是国产MCU在汽车领域又一重大里程碑。 随着汽车自动化、电动化、智能化、网联化推动汽车行业加快速度进行发展，车规级MCU的市场需求持续不断的增加。根据国际知名分析机构IC Insights预测，2021-2023年器件涨幅逐步加大，车规级MCU芯片年销售额将达到81亿美元。 2007年，比亚迪半导体进入工业MCU领域，工业级触控MCU市场占有率国内第一。基于行业深厚的积淀、高品质的管控能力与强劲的研发实力，比亚迪半导体从工

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  不久之前，索尼已经确认未来把重点放在Xperia X系列之上，曾经的Xperia Z系列将成为历史。不过，除了旗舰系列，最近有一款Xperia E系列新机现身，这款设备命名为索尼Xperia E5。 外媒泄露文件   根据国外新闻媒体报道，其在俄罗斯海关相关文件中发现了型号为F3311的索尼设备。由于此前Sony F3311曾经在GFXBench数据库中出现，因此，这次俄罗斯发现的同样一款设备很可能是索尼接下来准备推出的新机，隶属于Xperia E系列，外媒称这款设备即为索尼Xperia E5。 根据之前GFXBench数据库显示，索尼F3311采用了一块4.6英寸720p分辨率显示屏，搭载联发科MT6735

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  10月21日市场消息称，比亚迪有意整合新技术院下的自研智驾团队，目标最快于今年11月实现自研算法量产，并继续推进智驾芯片自研进程。 针对智驾能力，比亚迪继续采取外供及自研并行战略。根据此前市场披露消息，比亚迪近期已对智驾战略进行过多次调整。 2024年之前，比亚迪主要对智驾持不信任观点，认为技术成熟节点未到。 今年1月16日，比亚迪在梦想日发布会上首次发布整车智能战略，其中，整车智能化架构被命名为“璇玑”，由“中央大脑”、车端AI和云端AI，车联网、5G网、卫星网，及传感链、控制链、数据链、机械链组成。根据计划，比亚迪未来将在智能化领域投入1000亿元，以实现在20万元以上车型中提供高阶智能驾驶系统选配，30万元

  智驾团队进行重大调整，自研算法最快或11月量产！ /

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